AUTO 10 MIN
CR-GARAGE / ARCHIVIO
GUIDE DAL
GARAGE.
Problemi reali, controlli sensati e spiegazioni senza rumore.AUTO · MOTO · OFFICINA
Tutti gli articoli
AUTO 8 MIN
Auto dopo il mare: prima rimuovi, poi lavi.
Il gesto più importante è non strofinare subito: prima si rimuovono sabbia e sale con aspirazione e risciacquo, poi si lava e si tratta ogni residuo con il prodotto adatto.Leggi la guida
OFFICINA 10 MIN
Livello olio motore: misura prima, rabbocca con criterio.
La misura vale solo se l’auto è in piano e si segue la procedura del costruttore. Un rabbocco alla cieca può essere dannoso quanto ignorare un livello basso.Leggi la guida
MOTO 8 MIN
Carrozzeria Villa: una Streetfighter costruita con colore e mano.
Il viola cattura lo sguardo, ma il valore del progetto è nella continuità: superfici, segni, ruote e rimontaggio parlano la stessa lingua.Leggi la guida
AUTO 5 MIN
Dischi freno arancioni: velo superficiale o problema?
Il colore da solo non basta: conta se il velo si pulisce con l’uso normale e se frenata, rumore e superficie tornano regolari.Leggi la guida
OFFICINA 9 MIN
Vibrazioni in frenata: il sintomo indica dove cercare.
Dire subito “dischi storti” è una scorciatoia. Il punto in cui senti la vibrazione, la velocità e la temperatura aiutano a scegliere i controlli corretti.Leggi la guida
OFFICINA 10 MIN
Batteria scarica: prima di cambiarla, trova la causa.
Un clic, luci deboli o un avviamento lento non bastano per condannare la batteria. Servono sintomi, misure e controlli nell’ordine giusto.Leggi la guida
OFFICINA 9 MIN
Eltech Italia: il carbonio dall’idea alla pista.
La parte visibile è il carbonio. Dietro ci sono scansione 3D, CAD, stampi, autoclave, finitura, montaggio e la volontà di verificare il lavoro sull’auto reale.Leggi la guida
AUTO 5 MIN
Spia della riserva: i chilometri non sono una promessa.
L’autonomia residua è una stima basata sui consumi recenti. Velocità, traffico, pendenza e carico possono farla cambiare rapidamente.Leggi la guida
AUTO 7 MIN
Kit emergenza auto: quello che serve davvero.
Un kit utile non è un bagagliaio pieno di oggetti: è una dotazione essenziale, ordinata e raggiungibile quando l’auto si ferma nel posto peggiore.Leggi la guida
AUTO 9 MIN
Gomme in estate: sette controlli prima di partire.
Il caldo non si compensa sgonfiando le gomme. Il controllo corretto parte a freddo e continua su battistrada, fianchi, carico e ruota di scorta.Leggi la guida
OFFICINA 8 MIN
Temperatura motore alta: fermarsi prima del danno.
Quando la temperatura sale, insistere può trasformare un guasto gestibile in un danno serio. Prima si mette in sicurezza l’auto, poi si cerca la causa.Leggi la guida
OFFICINA 7 MIN
Il clima non raffredda? Prima si diagnostica.
Poca aria e aria non fredda sono due problemi diversi. Capirlo evita ricariche inutili e diagnosi casuali.Leggi la guida
AUTO 6 MIN
Spia motore accesa: quando fermarsi davvero.
Il colore, il comportamento della spia e i sintomi dell'auto contano più di qualsiasi diagnosi improvvisata.Leggi la guida
MOTO 7 MIN